В правое переднее кресло однозначно не стоит сажать высокого (свыше 190 см) пассажира - он будет подпирать головой потолок. Ситуацию спасла бы регулировка кресла по высоте, но она почему-то предусмотрена исключительно в версии «Премиум» ценой под миллион. Зато пассажиры дивана останутся довольны: форма и расположение подушки позволяют не почувствовать усталость в дальней дороге. Ширины салона хватит и третьему седоку, однако отформован задний ряд лишь под двоих. Посередке сидеть придется на очень жестком и довольно высоком уступе, а потолок окажется в опасной близости к макушке. И еще - о центральном подлокотнике в оптимальном «Комфорте» конструкторы не забыли, зато на воздуховодах сэкономили.
Мелочи? Согласен. Но именно они не позволяют поставить «Сид» на одну ступень с отличниками «гольф» - класса.
за рулем
Удобней всего в кресле водителя себя будет чувствовать тот, кто выберет «Премиум»: только у этой версии есть поясничная регулировка. Да не простая, а электрическая! Тоже, думаете, мелочь? Как сказать... Вообще, я давно подметил: если у машины есть какая-то, даже маловажная на первый взгляд заводская опция, в реальности она обязательно обнаружит свой вес, ибо наверняка устраняет какой-нибудь заметный недостаток. Базовое и вполне удобное (казалось бы!) кресло уже через пару часов путешествия начинает производит «выталкивающее» впечатление. И только в «Премиуме» его можно «подмять» так, что оно отлично принимает меня в свои объятия. Зато диапазон продольной регулировки, слава богу, внушителен вне зависимости от комплектации: коллега ростом под два метра уселся за рулем без проблем.
|
